Безпілотник з Еміратів на основі пілотованого літака зі Штатів. Чому це важливо?

Як ідея, він був заявлений еміратівцями ще наприкінці минулого року. А ідея полягала в побудові безпілотника на базі вже десятиліття існуючого легкого пілотованого літака Velocity від компанії з Флориди, США. Продукт цілком для цивільних, Velocity був з тих геніальних творінь, які може купити кожен і кожен може скласти ручками самостійно. 

EDGE Group зробила не менш геніально - модернізувала його, забрала пілотське та пасажирське відділення, закривши вікна і замазавши корпус чорним, надала йому програмне забезпечення для безпілотного польоту з можливістю розвідки, спостереження та рекогностування (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance - ISR).

Важливість цього “винаходу” - в його ефективності: він сполучає межеву дешевизну, багатофункціональність і здатність триматися в повітрі до 20 годин без дозаправки, а порівнюючи його з “мавіками” чи “матрасами”, робочими конячками споглядання на нашому фронті, що тримаються в повітрі кілька годин, - це виглядає надзвичайно вигідно і розумно. 

Крім цього, JERNAS-M, маючи масу 1,2 тонни, може нести корисне навантаження до 280 кг і летіти на дальність прямої видимості до 200 км, що теж перевершує сучасні вітчизняні розвідники. А ще, за нагоди, JERNAS-M можна перетворити на барражуючий боєприпас.

Звісно, ідея створення безпілотника на основі колись пілотованого літака, не є принципово новою. BTRY.ENERGY Journal вже писав і про американський безпілотний камікадзе Interstate TDR часів Другої світової, і про комерційні моделі надлегких літаків Skyranger Swift і Nynja, оснащені 100-кілограмовими авіабомбами. Та зараз ми маємо ще дешевший варіант і більш функціональний, що влучно підходить під сучасні проблеми Еміратів в протистоянні з Іраном, і, хто знає, може бути доречний для Сил оборони України.