Вантажівка - як батарея. Вигідно!

Уважні читачі, що слідкують за популярною американською компанією Oshkosh, відразу вкажуть на вже існуючу подібну вантажівку, збудовану на платформі MTVR. Але там був окремий генератор і мультимотор. А зараз ми матимемо гібридну архітектуру на основі батарей Eaton, виконану компанією на основі контракту з Пентагоном.

Eaton існує вже понад 100 років, і, спеціалізуючись на рішеннях у сфері управління енергопостачанням, представлена в 160 країнах світу, зокрема і в Україні. Але її демонстраційна модель Oshkosh MTVR - це нове слово, бо, як пише видання The Defence Blog, “інженери Eaton інтегрували паралельну гібридну силову установку в платформу MTVR, побудовану навколо автоматизованої архітектури механічної коробки передач” “у поєднанні з високовольтною батареєю, сучасними системами керування, силовою електронікою та електрифікованими системами керма, гальмування та клімат-контролю, а також можливістю експортувати електроенергію для використання поза автомобілем”.

Важка 6-колісна машина тепер їздить за допомогою гібридної силової установки тихо і довго. Витрата пального, за роботи дизельного двигуна, - на 10-30% менша в усіх типах їзди. Електрифіковані системи дозволяють мати клімат-контроль і керування керма навіть за умов вимкненого двигуна, що забезпечує “безшумну мобільністю”. Енергія батарей виконує задачу не тільки “тиші”, а й позбавляє можливість відстеження машини за тепловим слідом.

Та ледь не головна ознака модернізації вантажівки - це можливість її 120-кіловатної установки живити на відкритій місцевості будь-який електропристрій, суттєво уніфікуючи обладнання підрозділу.

Минулого місяця німецька компанія Click & Power GmbH представляла схожу ідею у вигляді своєї AKKU Trailer, мобільної енергетичної та транспортної платформи для військової логістики “останньої милі”. Але Oshkosh з Eaton зробили не причеп, а повноцінну машину, що може їздити всюди, на чому завгодно, возити скільки завгодно і та й ще “годуючи” пристрої інших.